seilbahn.net | Projekte | Aktuell | 2022-05-11

Pitztaler Gletscher erneuert Zubringerbahn Gletscherexpress

Nach fast 38 Jahren Betrieb wird der Gletscherexpress mit Ende der laufenden Wintersaison 2021/22 auer Betrieb genommen und durch neue Bahngarnituren ersetzt. Der neue Gletscherexpress bringt fr die Gste des Pitztaler Gletschers einen deutlich erhhten Fahrkomfort. Bei der Entwicklung der Bahn wurde der Fokus auf Energieeffizienz gelegt. Im Sommer wird der neue Gletscherexpress zu 100 Prozent mit Energie aus der PV-Anlage am Pitztaler Gletscher betrieben.

Seit 38 Jahren bringt der Gletscherexpress die Gste des Pitztaler Gletschers von der Talstation in Mittelberg (1.740 Meter) hinauf auf die Bergstation am Pitztaler Gletscher auf 2.840 Metern Hhe und wieder zurck. Zum Ende der Wintersaison am Pitztaler Gletscher am 8. Mai 2022 wird die Standseilbahn auer Betrieb genommen und durch neue Bahngarnituren ersetzt. Der neue Gletscherexpress wird schon im kommenden Bergsommer voraussichtlich mit 15. Juli 2022 seine Fahrt aufnehmen.

Im Mittelpunkt der Entwicklung des neuen Gletscherexpress, der in Gre und Kapazitt gegenber der bestehenden Bahn unverndert bleibt, stand vor allem der Fahrkomfort der Gste. Die Auffahrt mit der neuen Bahn wird geruschrmer und hinsichtlich dem Fahrverhalten der Bahn viel ruhiger sein, erklrt Franz Wackernell von der Pitztaler Gletscherbahn. Mglich wird dies durch ein so genanntes entkoppeltes Fahrwerk, bei dem Unterbau und Oberbau voneinander getrennt sind.

First-Class-Fahrkomfort

Durch die Entkoppelung knnen wir den Geruschpegel in den Fahrgastrumen deutlich absenken und ein ruhigeres Fahrverhalten sicherstellen. Zudem sind die Rder der Standseilbahn am modernsten Stand der Technik gummigefedert, erklrt Damian Zenklusen von dem mit der Umsetzung beauftragten Unternehmen Doppelmayr/Garaventa. Der neue Gletscherexpress im Pitztal ist die erste Standseilbahn mit First-Class-Fahrkomfort in Anlehnung an das D-Line Konzept von Doppelmayr.

100 Prozent der bentigten Energie im Sommerbetrieb aus eigener PV-Anlage

Besonders geachtet wurde auf den Energieverbrauch des neuen Gletscherexpress. So produziert die Bahn whrend der Fahrt nach dem technischen Prinzip eines Dynamos permanent Energie, die fr die wichtigsten Funktionen in der Bahn genutzt werden. Dadurch knnen kleinere und leichtere Batterien verbaut werden, was sich wiederum positiv auf den Verbrauch auswirkt.

Besonders freut uns, dass wir im Sommer den Gletscherexpress zu 100 Prozent mit Strom aus der hauseigenen Photovoltaik-Anlage im Bereich der Bergstation betreiben knnen, ergnzt Franz Wackernell.

Auch beim Design der Kabinen stand der Komfort im Vordergrund. Dieses entstand in enger Abstimmung mit der Pitztaler Gletscherbahn und sticht mit der markanten und klaren Linienfhrung sofort hervor, erklrt Michael Leithinger von dem mit dem Kabinenaufbau beauftragten Unternehmen Carvatech. Im Inneren sorgen ein greres Raumvolumen, ein neues Beleuchtungskonzept und hochwertige Materialien fr ein angenehmes Ambiente. Sind im bestehenden Gletscherexpress noch die Fahrgastrume voneinander abgetrennt, knnen im neuen Gletscherexpress alle Bereiche im Inneren eingesehen werden. Zudem versorgt ein neues Kapsch-Infotainment-System alle Gste mit aktuellen Infos und Livebildern von der Auf- und Abfahrt.

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