seilbahn.net | Projekte | Zukunft | 2018-07-16

Eine Urbane Seilbahn fr Mnchen

Bayerns Verkehrsministerin Ilse Aigner und Oberbrgermeister Dieter Reiter stellen gemeinsam mit Dr. Jrgen Bllesbach, Vorstandsmitglied der Schrghuber Unternehmensgruppe, die Idee fr eine Seilbahn fr Mnchen vor

Im Norden Mnchens knnte in den kommenden Jahren eine Urbane Seilbahn einen wichtigen Lckenschluss im ffentlichen Nahverkehrssystem bilden. Die Idee fr ein derartiges Projekt haben die Ministerin fr Wohnen, Bau und Verkehr, Ilse Aigner und der Mnchner Oberbrgermeister, Dieter Reiter heute vorgestellt. Auf etwa 4,5 Kilometern Lnge knnte ber dem Frankfurter Ring einer der verkehrsreichsten Straen Mnchens eine schnelle und umsteigefreie Direktverbindung zwischen dem Osten und dem Westen der Landeshauptstadt entstehen. Diese Seilbahn wre europaweit die erste, die nicht touristischen Zwecken dienen wrde, sondern in das ffentliche Nahverkehrssystem integriert werden knnte.

Oberbrgermeister Dieter Reiter: Ich finde die Idee einer Seilbahn spannend, weil sie ganz neue Perspektiven bietet. Eine Seilbahn knnte berraschend viele Passagiere in kurzer Zeit transportieren und wre gleichzeitig schnell und verhltnismig kostengnstig zu realisieren. Zu unserer bereits gestarteten Offensive fr den ffentlichen Nahverkehr, mit neuen U- und Trambahnlinien und Express-Busrouten, gehrt auch, neue Mobilittsformen zu prfen und Mnchen fr die Zukunft gut aufzustellen.

Bei dem von der Schrghuber Unternehmensgruppe vorgeschlagenen Projekt handelt es sich zunchst um eine Teststrecke, die die Umsetzbarkeit einer Seilbahn im urbanen Raum nachweisen und zeigen soll, wie stdtebauliche und projektspezifische Herausforderungen gemeistert werden knnten. Landeshauptstadt und Freistaat knnten, sofern das Projekt im Stadtrat Zustimmung findet, bei Planung, Genehmigung, Realisierung und Finanzierung der Strecke eng zusammenarbeiten.

Staatsministerin Ilse Aigner: Die Idee einer Seilbahn als Teil des ffentlichen Nahverkehrs fr Mnchen ist wirklich innovativ. Wir sollten schnell herausfinden, ob sich ein solches Projekt verwirklichen lsst. Die Staatsregierung steht urbanen Seilbahnen grundstzlich positiv gegenber. Das hat sie erst gestern im Ministerrat beschlossen. Jede kreative Idee, die uns hilft, Verkehrsinfarkte zu verhindern, verdient eine ernsthafte Prfung.

Die Strecke der Seilbahn knnte ber dem Frankfurter Ring fhren. Hier steht der ffentliche Raum fr Strecke und Stationen zur Verfgung, die technische Machbarkeit einer in 50 bis 60 Meter Hhe fahrenden Seilbahn wre aufgrund der geraden Streckenfhrung gegeben. Um das Nahverkehrsnetz im Mnchner Norden sinnvoll zu ergnzen, knnten vier Stationen auf der Strecke entstehen die alle Anschlsse an bereits bestehende U-Bahn- und Tram-Strecken besitzen: Von der stlichen Endstation Studentenstadt (Anschluss zur U6) ginge es zur ersten Zwischenstation Schwabing Nord mit Anschluss zur Tram 23. Im weiteren Verlauf knnte die Station Frankfurter Ring mit Anschluss zur U2 erreicht werden. Das Ende der Strecke knnte schlielich die Station Oberwiesenfeld bilden, mit Anschluss zur U3. Die beiden Zwischenstationen knnten ber dem Straenraum errichtet werden.

Eine Urbane Seilbahn bietet gegenber konventionellen Nahverkehrsmitteln viele Vorteile. So sind nicht nur Energieverbrauch und Lrmbelstigung sehr gering, die Seilbahnkonstruktion an sich bentigt lediglich kleine, abgegrenzte Baufelder fr Sttzen und Stationen. Bei einer Geschwindigkeit von 8,0 m/s und einer Kapazitt von 32 Personen pro Kabine knnen 4.000 Personen pro Stunde und Richtung transportiert werden das entspricht 50 Prozent mehr Kapazitt, als sie eine Mnchner Tram bietet. Die Kabinen sind barrierefrei zugnglich und entsprechen in Anmutung und Komfort dem Innenraum einer neuen U-Bahn.

Die Errichtungskosten fr eine derartige Seilbahn drften bei einer Lnge von 4 bis 5 Kilometern mindestens 50 Millionen Euro betragen. Genauere Werte knnen nur in Abhngigkeit von der tatschlichen rtlichen Situation ermittelt werden. Die Kosten werden im Wesentlichen von der Gestaltung und Ausstattung der Stationsbauwerke nebst zugehriger Seilbahntechnik (Strke und Anzahl der Elektromotoren, Notfalleinrichtungen) bestimmt. Um die diesbezglich erforderliche Planungssicherheit zu erhalten, knnten im Rahmen der Machbarkeitsstudie auch hierzu Kennzahlen ermittelt werden.

Die Schrghuber Unternehmensgruppe, seit mehr als 60 Jahren mit ihrem Bau- und Immobilienbereich Bayerische Hausbau in Mnchen aktiv, stt, wie auch viele andere Projektenwickler, bei Neubauvorhaben zunehmend auf verkehrliche Herausforderungen. Diese sind oft innerhalb einer angemessenen Zeitspanne schwer zu lsen. Die Folge: Dringend bentigter Wohnraum kann nicht schnell genug realisiert werden. Wir beschftigen uns daher auch mit innovativen Lsungsanstzen fr die Infrastruktur. Urbane Seilbahnen knnten in Zukunft zum Beispiel dabei helfen, neue Wohngebiete zu erschlieen, sagt Dr. Jrgen Bllesbach, Vorsitzender der Geschftsfhrung der Bayerischen Hausbau. Ich bin dankbar, dass Frau Aigner und Herr Reiter unserer Idee offen gegenberstehen und deren Realisierbarkeit nun intensiv prfen werden.

Bislang handelt es sich um eine Ideenskizze, die nun von den zustndigen Stellen geprft und dem Stadtrat vorgelegt werden soll.

Bilder (c) Schrghuber Unternehmensgruppe


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